我叫汪洋，1985年出生于玉山县紫湖镇张岭村，1999年考入玉山一中，2002年高考考入北京航空航天大学飞行器动力工程专业，毕业后就职于中国商飞上海飞机设计研究院从事飞机结构设计，期间赴英国克兰费尔德大学攻读硕士学位，曾赴美国通用电气航空集团交流深造。现任中国商飞上海飞机设计研究院结构设计高级工程师，曾带领24名工程师团队主攻飞机舱门系统设计，是国内少数几家能独立设计飞机舱门的团队。
1999年刚上高一的时候，一个偶然的机会我有幸读到了一本同学带来的《航空知识》杂志，我瞬间被杂志里各种各样的飞机图片和文字所吸引，心里种下了一枚小小的种子，梦想着有朝一日能为航空航天事业贡献自己的力量。2002年我终于实现了梦想的第一步，考入北京航空航天大学修习飞行器动力工程专业。2006年毕业之后，承载着青春的蓝天梦想，我进入中国商飞参与国产大飞机的研究。彼时航空行业普遍不景气，很多人转行汽车行业，而我为了梦想选择了坚守，直到2008年大飞机项目通过国家立项，我们也终于迎来了春天。
十年磨一剑。这十年的坚守，是加班加点熬夜的坚守，为了保证设计节点；这十年的坚守，是风雨无阻的坚守，无数次前往现场排除故障，为了确保飞机的安全飞行；这十年的坚守，是团队的坚持与鼓舞，我和我的团队用十年的努力，设计出了国内第一款比肩国际水平的飞机舱门。
2017年5月5日，中国第一架国产大飞机COMAC919（简称C919）成功首飞。C919飞机是我国自行研制的具有自主知识产权的中短程单通道商用运输机，从立项到首飞共历时十年，是我国首架具有自主知识产权的干线民用飞机。国产大飞机C919成功首飞的背后，我和我的团队坚持高标准、严要求，严格把守C919的质量，助力国产大飞机上天，也将我们的青春梦想成功放飞蓝天。
不忘初心，方得始终。青春有梦想，有时候梦想看起来那么遥不可及，有时候又仿佛在身边一直鼓舞着，只要你精耕细作你的梦想，不忘初心，方得始终，青春的梦想一定可以飞上蓝天。
图2 作为设计师代表我参加ARJ21飞机体验飞行
C919是什么？
——具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机
根据中国商飞公司官网介绍，C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。
“C919”的全称是“COMAC919”。其中，“COMAC”为研制C919的中国商用飞机有限责任公司英文名称简写(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd)，简称中的“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。
第一个9寓意“天长地久”，后两位19则寓意C919大型客机最大载客量190人。C919飞机基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座，高密度布局174座。
C919标准航程型设计航程为2200海里(4075公里)，增大航程型设计航程为3000海里(5555公里)。设计经济寿命为80000飞行小时/48000起落架次/25个日历年。
C919型号大型客机副总设计师周贵荣表示，目前C919型号飞机整体国产化率可以达到50%以上，其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。
飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程，为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关，主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。
首飞意味着什么？
——一个重要里程碑
首次飞向蓝天，到底意味着什么？据介绍，飞机的首飞即指一架新制造的飞机首次离地飞行。每一架飞机均有首飞，但一个新型号的首飞更有其特殊意义。它既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节，又是新型号由静止到运动的转折点和新型号诞生的一个重要里程碑。
据报道，事实上，这次首飞还处于“研制性试飞”阶段，主要是针对参数、性能等提出优化要求，让制造方人员加以改进。这一步完成后，还要按照适航要求进一步试飞，以获取适航认证。
而第二个阶段，预计将有6架飞机参与试飞，每架飞机将从不同的角度进行试验，例如飞机本身系统、测试系统以及传感器等。“每架飞机测试的侧重不同，所以如果飞机数量比较少，取证时间也会加长。”一位中国商飞内部人士表示。
C919大事记
2006年
2月9日，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》。大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。
8月17日，国务院成立大型飞机重大专项领导小组。
2007年
2月26日，国务院召开第170次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。
8月30日，中央政治局召开第192次常委会，听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组《关于大型飞机重大专项有关情况的汇报》，决定成立大型客机项目筹备组。
2008年
5月11日，中国商飞公司在黄浦江畔成立。
7月3日，中国商飞公司在上海召开大型客机项目论证动员大会。
2009年
1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。
12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机唯一国外启动动力装置。
12月25日，C919大型客机机头工程样机主体结构在上海正式交付。
2010年
11月15日，C919大型客机1：1展示样机在珠海航展上首次展出，获得100架启动订单。
12月24日，中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。
2011年
4月18日，C919大型客机首次型号合格审定委员会会议在上海召开，C919飞机研制全面进入正式适航审查阶段。
12月9日，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段。
2012年
7月31日，《C919飞机专项合格审定计划(PSCP)》在上海签署。
12月4日，历时19个月的C919飞机七大部件之一的复合材料后机身部段强度研究静力疲劳试验项目全部完成。
2013年
12月30日，C919飞机铁鸟试验台在中国商飞上飞院正式投用，C919项目系统验证工作正式启动。
12月31日，C919大型客机项目首架机头在中航工业成飞民机下线。
2014年
5月15日，C919飞机首架机前机身部段在中航工业洪都下线。
7月23日，C919飞机首架机平尾部件装配在中国商飞公司总装制造中心浦东基地正式开工。
8月1日，C919大型客机首架机中机身部段在中航工业西飞下线。
8月21日，C919大型客机首架机中后机身部段在中航工业洪都下线。
8月29日，C919大型客机中机身/中央翼、副翼部段在中航工业西飞公司通过适航检查，完成交付。
9月19日，C919大型客机首架机在中国商飞总装制造中心浦东基地开始结构总装。
10月30日，C919大型客机首架机后机身前段在中航工业沈飞民机交付。
2015年
2月11日，C919大型客机首架机后机身后段完成制造并通过适航审查，正式交付中国商飞公司。
7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。
11月2日，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线。这标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，同时，标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。
2016年
4月11日，C919大型客机全机静力试验正式启动。
6月，C919水平尾翼智能装配线建设名列工信部智能制造拟入选项目。
11月，东方航空成为C919飞机全球首家用户。
12月25日，C919飞机首架机交付试飞中心。
2017年
4月18日，C919大型客机通过首飞放飞评审。
4月23日，C919大型客机完成高速滑行抬前轮试验。
5月5日，首飞成功。
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